Le PNC - Personnel Navigant Commercial - Hôtesse de l'air & Steward

CC c'est pas du tout pour court courrier en l'occurence mais pour chef de cabine et CCP c'est chef de cabine principal !

Et voilà... Encore un bel exemple de ma stupidité ... désolé mais merci pour vos lumières

meuuuhhhh non ,CC c'est aussi court courrier mais pas dans le sujet présent !

Ahhhhhh il me semblait bien avoir déjà vu court courrier CC !

J'suis pas con, j'suis aps con, j'suis pas con

cela te rends disons admissible ! ........

ok donc les epreuves que tu as decrite
ajouté au niveau de langue (qui est juge en formation continue (?))

apres tu n as plus qu'à attendre qu' une comission de GC (gentils cadres) se penche sur ton dossier (retards, problemes en vol, ou au contraire mérite ou peut etre les lettres de remerciements ou d'insultes des pax (?- chez les pompiers elles sont conservées et le fayotage (j'en ai entendu parler= ?)
est ce que j ai bon?????

et en ce qui concerne le salaire, les destinations???
ha oui !!!

aussi, imaginons qu'une personne soit CC chez air med ou corsair, si elle souhaite aller a air france ou demissionne .... peut elle etre reprise directement en tant que CC par air france (meme en CDD au depart)
ou bien faut il que cette personne redemarre de la " base"???

j'espere que mes questions ne sont pas trop tordues
merci déja pour les éléments de réponses
bisous!!!!

j ai fais redescendre mon poste pour avoir une reponse plus complete
merci

en effet selon le contexte CC chef cabine CCP chef cabine principal
CC court MC court courrier LC long courrier
il me semble qu aujourd hui AF ne distingue plus que CC/MC et LC
bises

Source : http://pnc.neuf.fr/vocindex.htm

CCP : Chef de Cabine Principal

Le Chef de Cabine Principal, tout comme le Chef de Cabine n'est pas un grade reconnu réglementairement. Cependant, sur le plan commercial et interne à une compagnie, son poste a valeur d'agent de maîtrise, (l'on dit aussi "encadrement de proximité"). Ce grade n'existe que sur les vols long-courriers. Il/Elle anime une équipe de 8 à 16 PNC selon le type avion, il/elle est assisté(e) d'un ou deux Chef(s) de Cabine. Le CCP dirige le service à bord, et pare à tout aléa pouvant survenir au cours d'un vol. C'est aussi le "PNC responsable sécurité par délégation du CDB", tel que définit dans les textes de loi.

merci bien pour ce complément d'info Rem's.

lady céline a écrit:meuuuhhhh non ,CC c'est aussi court courrier mais pas dans le sujet présent !

si dans le premier message CC fait référence une fois à l'un, une fois à l'autre

asderto a écrit:si dans le premier message CC fait référence une fois à l'un, une fois à l'autre

exact: en Français, cela s'appellent des synonymes et selon le contexte dans lesquels ils sont employés, ils prennent un sens différent.

c'est bien sur à chacun de faire le bon choix!

Hollywood a écrit:exact: en Français, cela s'appellent des synonymes et selon le contexte dans lesquels ils sont employés, ils prennent un sens différent.

le mot que tu cherches est probablement homonyme (et en général, ce terme s'applique à des mots et pas à des initiales).

dans tout les cas, le bigrame CC signifie :
Chef de Cabine ET Court Courrier.

mais par contre cela peut aussi avoir comme traduction : Casse Couille.
bon ok je l'ai faite celle là. maintenant je sors. Aie, non pas sur la tête. mais faites bien attention au CC sur CC qui peuvent etre CC

Après ce léger écart je repose ma question :

A partir de combien de temps peut ton prétendre à devenir CCP

après 4 ans dans la fonction CC mais tu as aussi une autre perspective : zapper la fonction CCP et devenir cadre PNC après 4 ans CC

C'est à dire un poste au sol

"Cadre PNC" correspond à instructeur

Rem's a écrit:"Cadre PNC" correspond à instructeur

oui.

mais, ils volent aussi un peu quand même