Perspectives d'évolution chez AF (navigant)

Son histoire, son recrutement, sa difficulté ?...

Perspectives d'évolution chez AF (navigant)

Message non lude Rem's » Mer 14 Juin, 2006 09:33

Bonjour :!:

Quand un PNC débute chez AF, est-il obligé de passer par la case CC*/MC** :?: Si oui, au bout de combien de temps peut-il passer sur LC*** :?:

J'aurais aussi voulu savoir à partir de combien d'années de vol on pouvait prétendre devenir CC(1) :?: CCP(2) :?:

Sur quels critères les évolutions sont elles décidées :?:

Y a-t-il beaucoup de demandes :?:

* Court Courrier
** Moyen Courrier
*** Long Courrier

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Message non lude sybefon » Mer 14 Juin, 2006 17:05

alors et sauf erreur de ma part.

le passage par le CC et MC et quasi systematique avant de pouvoir faire ta demande vers LC au bout d'environs 2ans.

le passage pour CC et CCP s'effectu sur concour interne. tu peux prtendre à devenir CC environ apres 10 ans d'ancièneté.

voila pour ce que je sais

je laisse repondre les personnes plus caler sur le sujet AF que moi pour te donner plus de détails.
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Message non lude Hollywood » Mer 14 Juin, 2006 18:14

Je corrige:

CC à partir de 4 ans d'ancienneté. il y a 2 manières pour passer CC: par choix ou par promotion interne sur dossier de ta Cadre et de ton secteur. en gros, c'est 50-50.

Ces temps ci, il faut compter 18 mois après ta mise en ligne sur CC ou MC pour pouvoir signer ta mobilité et passer sur LC. Cependant, il n'y a aucunes durées précises et ces dernières peuvent changer du jour au lendemain pour des raisons évidentes.


quand au nombre de demandes, je suppose qu'il est élevé.
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Message non lude sybefon » Mer 14 Juin, 2006 18:21

merci hollywood pour cette correction.
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Message non lude lady céline » Mer 14 Juin, 2006 18:39

je complète les propos de'hollywood, quelle que soit la " méthode" à savoir choix ou ancienneté ,il faut passer un test d'aptitude qui est éliminatoire, et ce qu'on apelle en interne des U V ,une sorte de concours .
A savoir également il faut une note de 4 sur 5 en anglais ou un 3 sur 5 en anglais plus un 3 sur 5 dans une autre langue reconnue par af !
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Message non lude Rem's » Mer 14 Juin, 2006 22:03

Et à part les langues, sur quoi porte le concours :?:
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Message non lude lady céline » Mer 14 Juin, 2006 22:24

les langues n'en font pas parti...c'est toi qui passe les notes au cours de carrière...les uv concernent l'entreprise ,la sécu...le contenu varie un peu d'une session à l'autre
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Message non lude Rem's » Jeu 15 Juin, 2006 08:26

D'accord.

Donc CC à partir de 4 ans d'ancienneté et CCP :?:
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Message non lude sybefon » Jeu 15 Juin, 2006 09:10

attention, CC pas à partir de 4 ans. mais comme a dit lady celine, CC POSSIBLE à partir de 4 ans. merci de ne pas faire d'amalgame.
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Message non lude Rem's » Jeu 15 Juin, 2006 09:11

Oui, oui j'avais compris :!:

Aucun amalgame :wink:

Donc je reformule :
CC possible à partir de 4 ans.
CCP possible à partir de combien d'années :?:
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Message non lude pompom-stew » Lun 03 Juil, 2006 17:26

donc on peut passer CC apres 4 ans de boite grace au concours interne
tu parles d epreuves internes ...peux tu en dire plus?
c est du css ameliore?
secourisme?
securite?
y a t il des epreuves " sportives"?
une visite medicale supplementaire?
tests psychotechniques?
tests culture generale?
reglementation?
un oral?
quel niveau en langues : courant j imagine...?

une fois ces epreuves brillamment reussi, quelles remunerations? repasse t on en CC-MC avant de pouvoir retourner en LC?

merci beaucoup pour ces futurs :idea: :wink:
bisou
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Message non lude lady céline » Lun 03 Juil, 2006 20:13

le concours interne est en 2 parties :

un test d'aptitude,qui est un qcm consistant en des mises en situations fictives suites auxquelles tu as 4 possibilites de comportement, le tout est purement théorique et se fait sur ordinateur

Si le test est positif, tu passes ensuite des U V portant sur le métier, la sécu, l'histoire d'air france ...Pas d'épreuves pratiques, tout est théorique ! Cependant une réussite à ces tests ne signifie pas que tu es CC ,cela te rends disons admissible ! :wink:
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Message non lude pompom-stew » Mar 04 Juil, 2006 07:06

cela te rends disons admissible ! ........ :arrow:

ok donc les epreuves que tu as decrite
ajouté au niveau de langue (qui est juge en formation continue (?)) :wink:

apres tu n as plus qu'à attendre qu' une comission de GC (gentils cadres) se penche sur ton dossier (retards, problemes en vol, ou au contraire mérite ou peut etre les lettres de remerciements ou d'insultes des pax (?- chez les pompiers elles sont conservées et le fayotage (j'en ai entendu parler= :? ?)
est ce que j ai bon????? :oops:

et en ce qui concerne le salaire, les destinations???
ha oui !!!

aussi, imaginons qu'une personne soit CC chez air med ou corsair, si elle souhaite aller a air france ou demissionne .... peut elle etre reprise directement en tant que CC par air france (meme en CDD au depart)
ou bien faut il que cette personne redemarre de la " base"???

j'espere que mes questions ne sont pas trop tordues 8)
merci déja pour les éléments de réponses :)
bisous!!!!
pompom-stew
 

Message non lude sybefon » Mar 04 Juil, 2006 09:01

Si tu est CC dans une autres compagnie et que tu rentres chez AF et bien tu repart depuis le début. Normalement pas de passe droit pour etre directement CC. Tu doit faire tes preuves comme tout le monde.
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Message non lude Ju » Mar 04 Juil, 2006 15:55

Je me faufile dans votre jungle du jargon !
CC = court courrier
MC = moyen courrier
LC = long courrier
Mais CCP je ne connais pas...
Ce n'est aucunement un reproche mais s'il vous plait pensez à ceux qui ne sont pas immergés dans le métier ni dans le jargon ! Je connais certains trucs mais pas tous alors au moins la première fois que vous le citez , prenez 2 secondes pour dire de quoi il s'agit svp :oops:
Un de vous me dira : il y a un lexique avec tout le jargon ! Mais moi, ou les autres nouveaux, n'ont peut-être pas envie de passer 2h à faire des aller-retours :wink: Merciii
Ju> http://revedepnc.skyblog.com

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